Η αεροφοβία ή ο φόβος των αεροπλάνων είναι αρκετά συχνός, αν και οι στατιστικές έχουν από καιρό αναγνωρίσει τις αεροπορικές μεταφορές ως την ασφαλέστερη. Παρά το γεγονός ότι τα αυτοκινητιστικά ατυχήματα απαιτούν ετησίως πολλές φορές περισσότερες ζωές, οι τραγωδίες με αεροπλάνα συγκλονίζουν τους ανθρώπους με την κλίμακα τους. Επιπλέον, οι πιθανότητες επιβίωσης ενός σοβαρού ατυχήματος είναι συνήθως ελάχιστες. Δυστυχώς, στη Ρωσία, ο κατάλογος των θυμάτων αεροπορικών ατυχημάτων ανανεώνεται κάθε χρόνο, και όσον αφορά τον αριθμό των ατυχημάτων, η χώρα μας είναι μεταξύ των ηγετών της θλιβερής βαθμολογίας για πολλά χρόνια.
Το μεγαλύτερο αεροπλάνο συντρίβεται σε 10 χρόνια
Τα τελευταία δέκα χρόνια (2009-2018), έχουν υπάρξει 10 μεγάλες καταστροφές που σχετίζονται με τη χώρα μας. Αυτό το δείγμα περιλαμβάνει αεροσκάφη ρωσικών αεροπορικών εταιρειών που έπεσαν στο εξωτερικό. Καταμετρήθηκαν επίσης ξένα αεροσκάφη που έπεσαν στη Ρωσία.
Σύμφωνα με τη Wikipedia, ο συνολικός αριθμός των θανάτων ήταν 750. Όλες αυτές οι συντριβές καλύφθηκαν ευρέως στα μέσα ενημέρωσης, αφήνοντας ένα βαρύ σημάδι στην καρδιά κάθε Ρώσου πολίτη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η έρευνα για τα αίτια των τραγωδιών έχει ήδη ολοκληρωθεί, αλλά για αρκετά ατυχήματα, οι διερευνητικές ενέργειες και η μελέτη των αποδεικτικών στοιχείων συνεχίζονται.
Λίστα των μεγαλύτερων αεροσκαφών σε 10 χρόνια:
- ο θάνατος του προεδρικού αεροσκάφους TU-154M κοντά στο Σμόλενσκ (2010) ·
- την καταστροφή Tu-134 κοντά στο Πετροζαβόντσκ (2011) ·
- η συντριβή του αεροπλάνου Yak-42D κοντά στο Yaroslavl (2011) ·
- αεροσκάφος ATR-72 κοντά στο Tyumen (2012)
- συντριβή του Boeing-737 στο Καζάν (2013)
- η συντριβή του Airbus A321 πάνω από τη χερσόνησο του Σινά στην Αίγυπτο (2015) ·
- συντριβή του Boeing-737 στο Ροστόφ Ον Ντον (2016)
- την καταστροφή Tu-154 κοντά στο Σότσι (2016) ·
- ο θάνατος του διοικητικού συμβουλίου An-148 στην περιοχή της Μόσχας (2018) ·
- συντριβή του An-26 κοντά στη βάση Khmeimim στη Συρία (2018).
Συντριβή αεροπλάνου 2010-2013
Σε αεροπορικό δυστύχημα κοντά στο Σμόλενσκ στις 10 Απριλίου 2010, σκοτώθηκε ο Πρόεδρος της Πολωνίας Λεχ Κατσίνσκι, εκπρόσωποι της ηγεσίας της χώρας, οι ένοπλες δυνάμεις και οι δημόσιες οργανώσεις, διάσημοι θρησκευτικοί ηγέτες και μέλη του Κοινοβουλίου. Όλοι πέταξαν στη Ρωσία για να τιμήσουν τη μνήμη των θυμάτων της σφαγής Katyn.
Το προεδρικό αεροπλάνο συνετρίβη ενώ προσγειώθηκε σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Τα θύματα του ατυχήματος ήταν 96 άτομα - αυτός είναι ένας αριθμός ρεκόρ στα στατιστικά στοιχεία όλων των ατυχημάτων στα οποία πέθαναν τα πρώτα άτομα των κρατών.
Η έρευνα της Διακρατικής Επιτροπής Αεροπορίας (IAC) διήρκεσε σχεδόν ένα χρόνο. Τον Ιανουάριο του 2011 ανακοινώθηκαν οι κύριοι λόγοι που οδήγησαν στην τραγωδία:
- προσγείωση αεροσκάφους σε καιρικές συνθήκες κάτω από τις ελάχιστες επιτρεπόμενες τιμές ·
- το αεροσκάφος υπερβαίνει το ελάχιστο ύψος καθόδου, ενώ ταυτόχρονα υπερβαίνει την ταχύτητα ·
- ψυχολογική πίεση στο πλήρωμα από την πολωνική ηγεσία ·
- άγνοια από πιλότους συστημάτων προειδοποίησης για επικίνδυνη γειτνίαση με το έδαφος.
- ανεπαρκής εκπαίδευση του πληρώματος και, ιδίως, του διοικητή για προσγείωση σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Η πολωνική πλευρά δεν συμφώνησε με όλα τα επιχειρήματα της IAC, οπότε τον Ιούλιο του 2011 ξεκίνησε τη δική της έρευνα, αλλά τα αποτελέσματά της ακυρώθηκαν σύντομα. Σύμφωνα με έναν δεύτερο έλεγχο, ο οποίος ξεκίνησε το 2016, η πολωνική επιτροπή χαρακτήρισε την έκρηξη πτέρυγας του αεροπλάνου και τη σκόπιμη εξαπάτηση των πιλότων από τους ελεγκτές του αεροδρομίου του Σμολένσκ ως αιτία της συντριβής. Η Ρωσία απέρριψε κατηγορηματικά αυτές τις κατηγορίες.
Στις 20 Ιουνίου 2011, το αεροσκάφος Tu-134 της αεροπορικής εταιρείας RusAir ακολούθησε τη διαδρομή Μόσχα-Πετροζαβόντσκ. Κατά τη διάρκεια της προσέγγισης προσγείωσης σε συνθήκες κακής ορατότητας, το αεροπλάνο άγγιξε δέντρα, συγκρούστηκε με το έδαφος και έπιασε φωτιά. Τη στιγμή της καταστροφής, 44 άτομα σκοτώθηκαν, τρία αργότερα πέθαναν στο νοσοκομείο, πέντε διασώθηκαν.
Ο κύριος λόγος για τη συντριβή του IAC χαρακτήρισε τις μη συντονισμένες ενέργειες του πληρώματος και τον ξεπερασμένο εξοπλισμό του αεροσκάφους που ελέγχει την προσέγγιση προσγείωσης. Αυτή η τραγωδία είναι παρόμοια σε περιστάσεις με την καταστροφή κοντά στο Σμόλενσκ.
Οι ειδικοί της αεροπορίας υποστηρίζουν ότι ο μεγαλύτερος αριθμός ατυχημάτων συμβαίνει όταν τα αεροσκάφη απογειώνονται ή προσγειώνονται. Ακριβώς κατά τη διάρκεια της απογείωσης στις 7 Σεπτεμβρίου 2011, το αεροσκάφος Yak-42D έπεσε, εκτελώντας μια πτήση τσάρτερ από το Γιαροσλάβλ προς το Μινσκ με την ομάδα του χόκεϊ Lokomotiv. Ανίκανο να κερδίσει υψόμετρο, το αεροσκάφος, μετά από λίγα δευτερόλεπτα πτήσης, άγγιξε έναν ραδιοφάρο και έπεσε στην όχθη του ποταμού Tunoshonka.
44 άνθρωποι σκοτώθηκαν: σχεδόν ολόκληρος ο πυρήνας της ομάδας Lokomotiv, το προπονητικό προσωπικό και το προσωπικό της, καθώς και 8 μέλη του πληρώματος. Ο μηχανικός συντήρησης εξοπλισμού αεροπορίας Alexander Sizov κατάφερε να επιβιώσει. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, διαπιστώθηκε ότι οι ασυντόνιστες ενέργειες του πληρώματος κατά την απογείωση και την απογείωση του αεροσκάφους οδήγησαν στην τραγωδία.
Το αεροπλάνο ATR-72 της αεροπορικής εταιρείας Utair συνετρίβη στις 2 Απριλίου 2012 κοντά στο χωριό Gorkovka κοντά στο Tyumen. Προχωρούσε στο Surgut, αλλά κατάφερε να μείνει στον αέρα για λιγότερο από ένα λεπτό. 33 άνθρωποι σκοτώθηκαν, 10 σώθηκαν.
Η ανάπτυξη έκτακτης ανάγκης επί του σκάφους προκλήθηκε από την τήξη του σώματος του αεροσκάφους, το οποίο δεν εξαλείφθηκε κατά την προετοιμασία της πτήσης. Ως αποτέλεσμα της επιδείνωσης των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών, το αεροσκάφος πήγε σε κατάσταση αναστολής, την οποία το πλήρωμα δεν πρόσεξε εγκαίρως.
Το 2013, η μεγαλύτερη συντριβή αεροπλάνου στη Ρωσία ήταν η συντριβή ενός Boeing-737 κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο του Καζάν. Το αεροπλάνο ανήκε στην αεροπορική εταιρεία "Ταταρστάν", υπήρχαν 50 άτομα στο πλοίο - όλοι πέθαναν. Μεταξύ των παραγόντων που οδήγησαν στη δυσμενή ανάπτυξη του αεροπορικού συμβάντος, το IAC χαρακτήρισε την ανεπαρκή εκπαίδευση πτήσεων του πληρώματος, συμπεριλαμβανομένης της πτήσης Boeing-737, ακατάλληλης εργασίας με εξοπλισμό πλοήγησης και μια επίσημη προσέγγιση για τη δοκιμή των γνώσεων των πιλότων στο αερογραμμή.
Συντριβή αεροπλάνου 2015-2018
Η μαύρη μέρα στην ιστορία της ρωσικής αεροπορίας ήταν η 31η Οκτωβρίου 2015, όταν συνέβη η μεγαλύτερη καταστροφή στη ρωσική ιστορία όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων. Στο αεροσκάφος Airbus A321 της εταιρείας Kogalymavia, οι τουρίστες επέστρεψαν στο σπίτι τους μετά από διακοπές στην ηλιόλουστη Αίγυπτο. Η απογείωση από το αεροδρόμιο στο Σαρμ Ελ Σέιχ έγειρε κανονικά, αλλά μετά από 23 λεπτά το αεροπλάνο σταμάτησε να επικοινωνεί. Τα θραύσματά του βρέθηκαν στη χερσόνησο του Σινά. Και τα 224 άτομα στο πλοίο σκοτώθηκαν, συμπεριλαμβανομένων 25 παιδιών.
Η καταστροφή του αεροσκάφους στον αέρα έγινε ως αποτέλεσμα τρομοκρατικής επίθεσης - μια βόμβα φυτεύτηκε στο τμήμα της ουράς. Οι μαχητές του ISIS ανέλαβαν την ευθύνη. Από τις 16 Νοεμβρίου 2015, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν διακόπτει τις αεροπορικές συνδέσεις με την Αίγυπτο.
Ένα αεροσκάφος FlyDubai συνετρίβη λόγω της ανεπιτυχούς προσγείωσης στο αεροδρόμιο Ροστόφ Ον Ντον τη νύχτα της 19ης Μαρτίου 2016. 62 άνθρωποι πέθαναν, κανείς δεν κατάφερε να επιβιώσει. Μια προκαταρκτική έρευνα αποκάλυψε σφάλματα στις ενέργειες του πληρώματος, τα οποία οδήγησαν σε απότομη απώλεια υψομέτρου και σύγκρουση του αεροσκάφους με το έδαφος. Η τελική έκθεση του IAC δεν έχει ακόμη δημοσιευτεί.
Λίγο πριν από το νέο 2017, υπήρχε μια άλλη τραγωδία στον αέρα. Το αεροσκάφος Tu-154 του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας προσγειώθηκε στο Σότσι στις 25 Δεκεμβρίου 2016 για ανεφοδιασμό σε κατεύθυνση προς τη συριακή πόλη Latakia. Αφού έφυγε από το αεροδρόμιο, έμεινε στον αέρα για λίγο περισσότερο από ένα λεπτό και στη συνέχεια κατέρρευσε στη Μαύρη Θάλασσα. Στο πλοίο ήταν καλλιτέχνες και ηγέτες του Ακαδημαϊκού Συνόλου Aleksandrov, 9 δημοσιογράφοι από ομοσπονδιακά κανάλια, δημόσια φιγούρα Elizaveta Glinka. Η περίοδος έρευνας της καταστροφής παρατάθηκε μέχρι τον Μάρτιο του 2019. σύμφωνα με μη επιβεβαιωμένες πληροφορίες, προκλήθηκε από την απώλεια χωρικού προσανατολισμού από τον διοικητή του αεροσκάφους.
Το 2018 χαρακτηρίστηκε από δύο μεγάλα ατυχήματα. Τον Φεβρουάριο του 2018, ένα αεροπλάνο της Saratov Airlines συνετρίβη στην περιοχή της Μόσχας, σκοτώνοντας 71 άτομα. Περίπου ένα μήνα αργότερα, στις 6 Μαρτίου, ένα στρατιωτικό αεροσκάφος An-26 συνετρίβη κοντά στη βάση Khmeimim. Τα θύματα της τραγωδίας ήταν 39 άτομα, εκ των οποίων 33 επιβάτες ήταν στρατιώτες του ρωσικού στρατού. Αυτές οι δύο καταστροφές βρίσκονται υπό διερεύνηση, τα αποτελέσματα θα δημοσιευθούν αργότερα.
Αξιοπιστία των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών
Βασισμένο σε στατιστικά στοιχεία για 20 χρόνια και μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση με άλλα κριτήρια, ο έγκυρος Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας συνέταξε βαθμολογία των πιο αξιόπιστων αερομεταφορέων στη Ρωσία. Περιλαμβάνει 3 μεγάλες αεροπορικές εταιρείες:
- Ural Airlines;
- S7 Airlines;
- Aeroflot.
Ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης είναι η Ural Airlines. Στην εικοσαετή ιστορία της, η εταιρεία δεν είχε ούτε ένα μεγάλο περιστατικό ατυχημάτων.
Ο αερομεταφορέας S7 Airlines, ο οποίος προηγουμένως είχε το όνομα "Siberia", έχει επίσης καλά στατιστικά στοιχεία. Υπάρχουν 3 μεγάλα ατυχήματα στην ιστορία του:
- τη συντριβή της πτήσης Τελ Αβίβ-Νοβοσιμπίρσκ τον Οκτώβριο του 2001, η οποία καταρρίφθηκε κατά τη διάρκεια μιας αεροπορικής άμυνας στην Ουκρανία, σκοτώνοντας 78 άτομα ·
- η τρομοκρατική πράξη επί του αεροσκάφους Tu-154B2 καθ 'οδόν από τη Μόσχα προς το Σότσι στις 24 Αυγούστου 2004, 51 άτομα πέθαναν ·
- το ατύχημα του αεροσκάφους Α-310 στις 9 Ιουλίου 2006 στο Ιρκούτσκ, το οποίο οδήγησε στο θάνατο 125 ανθρώπων.
Η Aeroflot Airlines υπήρχε από την εποχή της ΕΣΣΔ, για συνολικά σχεδόν 100 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχει βιώσει πολλά περιστατικά και καταστροφές. Ωστόσο, στην πρόσφατη ιστορία της ρωσικής αεροπορίας, ο αριθμός των ατυχημάτων είναι ελάχιστος. Η τελευταία μεγάλη καταστροφή έγινε στις 25 Οκτωβρίου 2000, όταν ένα αεροσκάφος επιβατών φορτίου IL-18D συνετρίβη στο αεροδρόμιο Batumi κατά τη διάρκεια της προσέγγισης προσγείωσης. Στο πλοίο ήταν στρατιώτες στο δρόμο τους προς τη 12η στρατιωτική βάση της Ομάδας Ρωσικών Δυνάμεων στον Υπερκαύκασο, και μέλη των οικογενειών τους, συμπεριλαμβανομένων 7 παιδιών. Συνολικά 84 άνθρωποι πέθαναν. Η τραγωδία προκλήθηκε από σφάλματα πλοήγησης του πληρώματος, παρατυπίες στο έργο του αποστολέα και αποτυχία στη λειτουργία επίγειου ραδιοεξοπλισμού.
Αιτίες συντριβής αεροπλάνου στη Ρωσία
Συνοψίζοντας, υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους, πιο συχνά, τα αεροπλάνα συντρίβονται στη Ρωσία:
- ανεπαρκές επίπεδο εκπαίδευσης των μελών του πληρώματος ·
- επιδείνωση του στόλου των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται στην πολιτική αεροπορία ·
- κακή συντήρηση αεροσκαφών ·
- Τρομοκρατική πράξη.
Τρία εγχώρια μοντέλα βρίσκονται στην παγκόσμια κατάταξη των πιο επικίνδυνων αεροσκαφών: Il-76, Tu-154, Tu-134. Δυστυχώς, σε παρόμοια βαθμολογία με τα ασφαλέστερα αεροσκάφη, δεν εμφανίζονται ρωσικά αεροσκάφη.
Η κατάσταση με τα αεροσκάφη στη Ρωσία δεν έχει αλλάξει μετά από 10 χρόνια. Η χώρα μας παραμένει μεταξύ των ηγετών όσον αφορά τον αριθμό των αεροπορικών ατυχημάτων. Ας ελπίσουμε ότι οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες θα εξαγάγουν τα σωστά συμπεράσματα από τα στατιστικά στοιχεία και θα βελτιώσουν την ποιότητα της εκπαίδευσης των πληρωμάτων των πτήσεων και την τεχνική ασφάλεια των αεροσκαφών.
