Η αυτοεπισκευή ενός ηλεκτρικού τρυπανιού είναι διαθέσιμη σε όλους όσους είναι τουλάχιστον λίγο εξοικειωμένοι με την ηλεκτρολογία και διαθέτουν ένα βασικό σύνολο εργαλείων. Επειδή τα περισσότερα μοντέλα ηλεκτρικών εργαλείων έχουν παρόμοιο σχεδιασμό, η διαδικασία επισκευής θα είναι παρόμοια.
Απαραίτητη
- - σύνολο εργαλείων ·
- - πολύμετρο (ελεγκτής)
- - γυαλόχαρτο και επικάλυψη
Οδηγίες
Βήμα 1
Αποσυναρμολογήστε το τρυπάνι. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τη βάση και χαλαρώστε το σφιγκτήρα ξεβιδώνοντας τη λαβή αριστερόστροφα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τις βίδες στήριξης γύρω από την περίμετρο της θήκης. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τα μισά της θήκης και να τα διαχωρίσετε προσεκτικά.
Βήμα 2
Τραβήξτε προς τα πίσω το ελατήριο της βούρτσας και αφήστε το. Για να αφαιρέσετε τον οπλισμό του κινητήρα, τραβήξτε τη βούρτσα στα μισά ή προς τα έξω, ανάλογα με τη σχεδίαση. Κατά την εγκατάσταση, φροντίστε να διατηρήσετε την αρχική θέση των πινέλων. Η φθορά τους μπορεί να προσδιοριστεί από το αν το ελατήριο αγγίζει τη βάση της βούρτσας. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη με καινούργια.
Βήμα 3
Εάν δεν είναι δυνατή η λήψη νέων βουρτσών, φτιάξτε τον εαυτό σας από τις βούρτσες οποιουδήποτε κινητήρα οικιακού συλλέκτη. Η αρχική βούρτσα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις: το μέγεθος δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το απαιτούμενο, το τερματικό επαφής πρέπει να είναι άθικτο και επαρκούς μήκους για τη νέα τοποθεσία εγκατάστασης. Είναι καλύτερα να επιλέξετε τον τύπο πινέλου άνθρακα-γραφίτη, αν και αυτό δεν έχει σημασία για επισκευές έκτακτης ανάγκης.
Βήμα 4
Ανυψώνοντας τον στάτορα του ηλεκτροκινητήρα, αφαιρέστε το φυσίγγιο με το ρουλεμάν και το γρανάζι, και στη συνέχεια τα υπόλοιπα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων μαζί με τον οπλισμό και το δεύτερο ρουλεμάν. Οι βλάβες του κιβωτίου ταχυτήτων, τα γρανάζια και τα γρανάζια είναι σπάνια και σχετίζονται είτε με ζημιά στο ηλεκτρικό περίβλημα του τρυπανιού ή με τις παραμορφώσεις του.
Βήμα 5
Η φθορά των τριβέων δεν μπορεί να προσδιοριστεί από το αυτί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Επομένως, ελέγχετε τακτικά μαζί με τις βούρτσες κινητήρα. Προσδιορίστε ένα οπτικά ρουλεμάν από το διάκενο. Για να το κάνετε αυτό, ενώ κρατάτε τον άξονα του ρουλεμάν, προσπαθήστε να κουνάτε τον εξωτερικό αγώνα προς την κατεύθυνση του άξονα. Ένα κενό 2 mm ή περισσότερο υποδεικνύει κρίσιμη φθορά.
Βήμα 6
Αξιολογήστε την κατάσταση του οπλισμού του κινητήρα. Το ελαφρύ σκουρόχρωμο της επιφάνειας είναι φυσιολογικό. Η παρουσία αυλακώσεων και εξάντλησης μπορεί να υποδεικνύει επιτρεπόμενες υπερφορτώσεις κατά τη λειτουργία. Εάν ο οπλισμός φαίνεται κανονικός, ελέγξτε τις περιελίξεις για ανοιχτά ή βραχυκύκλωμα. Μετρήστε την ενεργή αντίσταση των περιελίξεων στους ακροδέκτες τους. Εάν το καθένα είναι μικρότερο από 4 ohms και όταν το τρυπάνι είναι ενεργοποιημένο, το κρεβάτι αρχίζει να θερμαίνεται, η αιτία της δυσλειτουργίας είναι ένα κύκλωμα εναλλαγής. Για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα, επαναφέρετε το τύλιγμα.
Βήμα 7
Για να ανιχνεύσετε το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης οπλισμού, συνδέστε το ένα ακροδέκτη του πολύμετρου στην πλάκα και περάστε σταδιακά το άλλο κατά μήκος κάθε περιέλιξης, ξεκινώντας από τη μία άκρη προς την αντίθετη διάμετρο. Οι τιμές των κανονικών αντιστάσεων για κάθε μοντέλο του ηλεκτρικού τρυπανιού είναι διαφορετικές. Επικοινωνήστε με το εγχειρίδιο χρήσης ή το κέντρο σέρβις. Μια ασυνήθιστα υψηλή αντίσταση στις πλάκες οπλισμού σημαίνει ότι οι περιελίξεις έχουν σπάσει.
Βήμα 8
Για να αλέσετε γρατσουνιές και αυλακώσεις στην πολλαπλή του κινητήρα, σφίξτε το ελεύθερο άκρο του άξονα στο τσοκ ενός άλλου τρυπανιού και με μέτρια ταχύτητα αλέστε την πολλαπλή με λεπτό λειαντικό γυαλόχαρτο, πιέζοντάς το ομοιόμορφα σε ολόκληρη την επιφάνεια εργασίας. Μετά τη λείανση, τρίψτε με πάστα. Γυρίστε τα μεγάλα αυλάκια και τις καμένες περιοχές σε έναν τόρνο.
